Juan José Hidalgo, Präsident von Globalia

Pepe, mit wieviel Geld haben Sie Ihr erstes Geschäft begonnen?

Mit 220 Schweizer Franken, nein, damals waren es … Peseten. Ich hatte kein Geld, ich arbeitete und gründete mein kleines Unternehmen.

Wie haben Sie Ihre ersten Geschäftsvorgänge finanziert? Haben Sie die Banken um Kredit gebeten?

Nein, ich war auf keiner Bank; es vergingen 10 Jahre, bevor ich eine besuchte. Was in meiner rechten Hosentasche war, stützte die Bedürfnisse der linken.

Es gibt eine zwangsläufige Frage. Was können Sie allen jungen Menschen in dieser Zeit der Krise empfehlen? Wie kann man kämpfen, um ein Imperium wie Ihres zu erschaffen?

Ich glaube, um Unternehmer zu sein, muss man immer ein Konzept der Sparsamkeit und der Geschäftsführung haben. Ich denke, das ist es wohl, woran es hapert, die Aufopferung, zu arbeiten mit der Mentalität, etwas zu schaffen, und dass du nicht weniger einnehmen kannst als du ausgibst. Ich denke, sie sollten weiter zu Unternehmern werden. Sie sind es, die die Länder bewahren, und ich denke, dass unter den gegenwärtigen Umständen und wenn sich all dies normalisiert, es viele neue Chancen geben wird.

In dieser persönlichen Laufbahn, während Ihres Werdegangs, heirateten Sie, haben Kinder gehabt und diese traten in die Gesellschaft ein, eine Philosophie, die zum Beispiel sehr verschieden von der ist, die Bill Gates proklamiert. Wie leitet man eine Gesellschaft der familiären Integration, nicht nur des Kapitals, sondern auch der Arbeit?

Ich dachte immer, und ich denke es weiterhin, dass sie das, was ich getan habe, weiterführen müssen. Nun habe ich meine Kinder in der Gruppe, und ich habe ihnen mein gesamtes Vertrauen übertragen. Ich will, dass sie über alles Bescheid wissen, damit sie, wenn ich morgen nicht mehr da bin, alles ohne zu viel Trauma weiterführen können.

Wie haben Sie Ihre Kinder in der Gesamtstruktur der Gesellschaft eingesetzt?

Nun, meine Tochter hat einen Rang, sie ist Beraterin der Gruppe und Aktionärin und hat die Verantwortung über die Fluggesellschaft. Mein Sohn führt noch mehrere eigene von ihm gegründete Geschäfte und Geschäfte mit anderen Gruppen; außerdem weiß er alles, -und beherrscht es sehr gut – was die Gruppe in ihrer Globalisierung bedeutet und hat das Amt des CEO inne. Ich denke, dass ich zufrieden bin mit allem, was mein Sohn getan hat und tut. Die Kleine, Cristina, fängt schon an, sie ist die Jüngste und hat ebenfalls ihre Verantwortung und ist Aktionärin der Gruppe.

Bei der Änderung des Betriebsverfahrens Ihrer Gesellschaft in den 90er Jahren, als Sie die Karibik entdeckten und sie Spanien näher brachten, führten Sie eine wesentliche Umstellung des Tourismus ein, verbilligten Sie ihn und machten ihn zu etwas viel Erschwinglicherem für die spanische Mittelschicht. Hat die Gesellschaft davon profitiert?

Nun, wir waren die ersten, die die Himmel in der Karibik eröffneten, mit einem Flugzeug von Hispania, das war, glaube ich, im Jahr 87-88. Dann kaufte ich Air Europa, ich charterte ihnen die Flugzeuge, um diese Sachen zu machen, und als die Krise der Gruppe kam, musste ich Air Europa behalten. Mir fielen zwei Dinge ein, die Öffnung der Himmel auf regulärer Linie, und wir begannen die Kampagnen "Curro fährt in die Karibik", begannen auch zu werben und viel mit den Kunden zu arbeiten, die in die Karibik reisten. Wir begannen mit einem Flug nach Puerto Plata im Jahr 87, und heute betreiben wir fast täglich Flüge nach Punta Cana, täglich nach Santo Domingo und auch nach Puerto Plata, das heißt, dass es zwanzig mal mehr geworden ist, wir fliegen nach Cancun, Kuba… überall hin.

Hat die Öffnung des Marktes der USA ebenfalls viel mit der Betreibung des Tourismus zu tun?

Nein, die Erschließung des amerikanischen Marktes ist dadurch bedingt, dass wir wachsen mussten, wir flogen bereits nach New York und hörten auf, es zu tun, als die Türme zusammenfielen, ebenfalls flogen wir nach Miami und Cancun, mit Zwischenlandung in Gander, als wir mit den 75 flogen, und jetzt haben wir beschlossen, neue Flugzeuge in Miami und New York einzusetzen und arbeiten stark daran, beide Linien zu konsolidieren. Die Linie von NY ist ziemlich konsolidiert und nun bleibt uns, die nach Miami zu konsolidieren, daran arbeiten wir.

Sie haben einen US-amerikanischen Markt eröffnet und verfügen über einen sehr wichtigen Markt in Kuba, haben reguläre Flüge nach Kuba und verfügen über wichtige Interessen in diesem Land. Sie haben konkret in Miami eine Destination eröffnet. Wie behandelt man Sie in den USA, ich meine rechtlich, in Bezug auf diese Symbiose, dieses doppelte Geschäft Kuba-USA?

Wir haben eine Beteiligung bei einem Reiseunternehmen in Miami, das sich um den Tourismus in der gesamten Karibik kümmert, auch auf die Kanaren; unser Ziel ist es jetzt, Miami sehr zu potenzieren, und auch Menschen von da nach Spanien zu bringen. Außerdem stehen wir kurz davor, eine Lizenz zu erhalten, um zu sehen, ob sich die Dinge ein wenig mehr öffnen, um Transport von Personal zwischen Miami und Havanna vorzunehmen. Ich weiß nicht, ob sechs, acht oder zehn Monate vergehen werden, bevor wir beginnen, und dann wollen wir versuchen, dies alles zu bewegen und die bestmöglichen Beziehungen mit den Amerikanern und mit den Kubanern zu haben. Ich mische mich nicht in Politik ein, wir wollen Dinge innerhalb unseres Tätigkeitsbereichs tun, die uns neue Chancen bieten.

Beeinträchtigt Sie das Helms-Burton-Gesetz nicht?

Nein, in der Vergangenheit hat es bei anderen Themen einige Probleme gegeben und diese wurden behoben, aber nicht in Verbindung mit diesem Gesetz. Ich glaube, dass sich die Verbindungen nach und nach ein wenig mehr lösen, und ich glaube, dass der Moment kommen wird, an dem sich das definitiv öffnet. Das Datum weiß ich nicht, aber ich glaube dass die Realität darauf hindeutet, dass dies in jedem Moment geschehen kann.

Und in der Entwicklung des Hotelbereichs, haben Sie daran gedacht, auf den nordamerikanischen Markt zu gehen oder irgendeine neue Destination mit Hotels zu eröffnen?

Nein, wir denken das nur in Miami zu tun. Ich glaube, dass Miami so viel Küste und so viel Infrastruktur hat, dass es etwas ist, das bedacht und analysiert werden muss, um zu versuchen, Touristen dahin zu bringen.

Die Welt der Kreuzfahrten: ist dies vielleicht eine Welt, in der Sie nicht alle möglichen Türen geöffnet haben wegen der Konkurrenz oder wegen des Zugangs von Royal Caribbean oder von Carnival zum spanischen Markt?

Wir sind große Verkäufer von Kreuzfahrten. Wir hatten einige Jahre ein Schiff und beteiligen uns jetzt mit einem hohen prozentualen Aktienanteil an einer Kreuzfahrtgesellschaft. Wir sind die Hauptaktionäre und verkaufen alles, wir verkaufen die Schiffe, die wir als Gesellschaft haben und wir verkaufen in alle Welt, denn man kann ein oder zwei Routen buchen, zum Mittelmeer fähren und später nach oben ziehen in das Gebiet um Griechenland, oder mit den Schiffen in die Karibik fahren; es gibt viele Möglichkeiten.

In der Entwicklung und der Expansion Ihrer Gruppe als Reisebüro oder Reiseveranstalter – während sich andere Gruppen in Lateinamerika niedergelassen haben und dort heute über starke Netze verfügen, hat Globalia, in diesem Fall Travel Plan, keine Implantation, obwohl sie in die Karibik und nach Lateinamerika fliegen. Warum haben Sie keine Anstrengungen unternommen, um auch dort das Publikum direkt zu erfassen?

Wir haben Anstrengungen unternommen, aber natürlich gibt man uns nicht die Hand, damit wir überall große Organisationen haben. Wir verfügen über Programme, um Menschen aus ganz Lateinamerika nach Madrid zu bringen und sie über ganz Europa zu verteilen, aber vielleicht ist es uns nicht gelungen, den gesamten existierenden Markt anzuziehen. Aber wir haben es gemacht, wir haben diese Absicht und wir bringen Kunden in diese Richtung, obwohl es stimmt, dass wir auf diesem Gebiet nicht die Stärksten sind, daran arbeiten wir noch.

Haben Sie Teams, die nach Ideen suchen, Markttendenzen beobachten und bewerten, was Ihre Konkurrenz macht?

Jeder hat seine Art, zu kopieren oder zu erfinden, zu tun, was ein anderer zuerst gemacht hat, obwohl ich kein Mensch bin, der kopiert. Ich ziehe es vor, der Anführer zu sein, das habe ich das ganze Leben über gemacht. Ich achte nicht jeden Tag darauf, was meine Konkurrenz macht, ich achte nur täglich darauf, was wir täglich tun und wie es bei uns läuft.

Was würde ein Mann herausstellen, der sich seit mehr als 40 Jahren der Welt des Tourismus und des Transports widmet, damit die Neuen, einschließlich der lateinamerikanischen Länder, die gegenwärtig lernen, wie sich das Tourismuswesen entwickelt, von einem Menschen wie Pepe Hidalgo lernen könnten?

Für mich gibt es fünf wichtige Punkte: Erstens, wir befinden uns in einer Welt des Vertrauens, wir müssen unseren Kunden, die uns kaufen, Vertrauen vermitteln und wir müssen denen, die uns die Mittel geben, um den Touristen zufrieden zu stellen, auch Vertrauen vermitteln, denn hier bewegen wir uns, wir geben Geld oder die Menschen geben uns Geld und wir geben ihnen Papiere. Also müssen diese Papiere, die wir ihnen geben, wertvoll genug sein, um ihre Reise unternehmen zu können und zufrieden zurückzukehren.

Das Zweite ist das Programmieren, wir sind Programmierer der Produkte, die wir in unserer Großhandelsorganisation verkaufen, denn etwa 50% davon, was unsere Einzelhandelsbüros verkaufen, kommt von unseren Großhändlern. Also verfügen wir bereits über einen Ausgangsvorteil. Von jeder Destination, die wir schaffen oder die wir herausbringen wollen, ist ein wichtiger Anteil bereits verkauft, das gibt uns Festigkeit und Sicherheit.

Der dritte Punkt ist, die Ruhe zu bewahren, die Dinge nach und nach anzugehen, nicht die ganze Welt beherrschen zu wollen, sondern, dass das, was du machst, gut gemacht ist und du es konsolidierst, und wenn du eine Reihe von Tätigkeiten konsolidiert hast, du zu den anderen übergehst. Das alles wird in jedem Jahr die Zeit bestimmen.

Der vierte Punkt: ich trachte immer danach, nicht darauf zu sehen, was andere machen, sondern darauf, was wir machen sollten, um neue Dinge zu erfinden, sie herauszubringen und im Land durchzusetzen.

Und der fünfte: die Dinge mit Bedacht zu tun. Mache dich nicht verrückt, etwa um dich in Probleme zu verstricken, aus denen du dann nicht herauskommen kannst.