Boeing wird Flügel mit 3D Stücke zusammenbauen

Boeing und das Nationallabor von Oak Ridge (EE.UU.) hat zusammen einen neuen Weltrekord bei der Schöpfung des größten 3D Druckers in ein einzigem Stück für Luftfahrttechnologie gelungen. Das Gerät, bekannt als ein Tool für „ausschneiden und bohren“, wird helfen, die Flügel der neuen Erzeugung des Modells Boeing 777X von dem US-amerikanischen Luftfahrthersteller zu schaffen.

Das Gerät ist das Ergebnis eines gemeinsamen Projektes zwischen Boeing und dem Nationallabor von Oak Ridge (ORNL auf Englisch) von der Energieabteilung in Tennessee. Das Rekord-Stück hat 17,5 Fuß lang (5,33 Meter), 5,5 Fuß weit (1,68 Meter) und 1,5 Fuß hoch (fast halb Meter), und „es ist mit einem großen Sportnutzfahrzeug in Länge vergleichbar“, sagte das Team in einer Mitteilung. Das Tool wurde mit zusammengesetzten thermoplastischen Materialien ABS erzeugt, und es wiegt ungefähr 1.650 Pfunde (mehr als 748 Kilogramme).

Der Richter für die Récord Guinness, Michael Empric, bestätigte die Rekord- Messung von 82 Fuß kubisch (23,33 Kubikmeter) in einer Sonderzeremonie in der Anlage von Oak Ridge, wo er den Vertreter entsprechende Zertifikate sowohl von Boeing und ORNL abgab.

Der Direktor für Strukturen und Materialien von Boeing, Leo Christodoulou, hat bestätigt, dass „die Option von vorhandenen metallischen Ausrüstung, die zur Zeit wir benutzen, von einem Lieferanten kommt, die ist teuerer und dauert normalerweise drei Monate für die Herstellung bei der Nutzung von konventionellen Techniken“. Das neue Äquivalent von Drucke in 3D dauerte nur 30 Stunden.

Christodoulou sagte auch, dass dieses Tool, um die Flügel von dem 777X auszuschneiden, „Energie, Zeit, Arbeitskraft und Herstellungskosten spart, und die gehören zu unserer globalen Strategie, um die 3D Druck-Technologie in Schlüsselräume der Herstellung anzuwenden“.

Der Anfang der Herstellung von neuen Flugzeuge 777X von Boeing ist für 2017 programmiert, und die erste Abgabe für 2020. „Das Tool für Schnitt-und- Bohrer wird  in den neuen Herstellungsanlagen benutzt, die der Flotte-Hersteller in St. Louis, Missouri hat, um das Flügeläußere aus gemischten Materialien für den Schnitt und das Bohren vor der Zusammensetzung zu versichern“, weist man von Boeing hin, dessen Tool auch erprobt wurde, um einen Sportwagen zu schaffen.